L'Aventure Automobile à Poissy - CAAPY
attention nouvelle adresse
45 rue Jean-Pierre Timbaud
78300 POISSY
Tél. 01 30 19 41 15

Permanences téléphoniques assurées :
- le lundi de 14 à 17h
- le samedi de 9 à 12h

Fermeture temporaire des visites

Le bâtiment de Carrières-sous-Poissy qui nous accueillait depuis fin novembre 2002 a été affecté à d'autres activités automobiles.

Nos activités sont transférées au bâtiment D5-1 de l'usine de Poissy pour une mise en sommeil temporaire de notre Collection. Dans ce même bâtiment une installation définitive est à l'étude en commun avec le Conservatoire Citroën qui doit quitter Aulnay-sous-Bois

Pendant cette période transitoire les visites du public sont suspendues,.
Les autres activités menées par nos bénévoles se poursuivent sans changement, en particulier les recherches permettant l'établissement des attestations constructeur nécessaires à l'obtention d'un certificat d'immatriculation portant la mention d'usage véhicule de collection.

A bientôt dans ce futur espace.

Pour de plus amples renseignements nous écrire : caapy@peugeot.com


Les hommes

Maurice Dollfus

Maurice Dollfus

Maurice Dollfus

Pour limiter les investissements Maurice Dollfus, administrateur délégué, engage des discussions avec Emile Mathis dès la fin de l’été 1933. Il est l’artisan de la signature de l’union avec Mathis et de la création de la société Matford.

Chargé par le conseil d’administration de Ford de trouver des terrains capables de recevoir un nouvel ensemble industriel, il retiendra Poissy pour construire cette nouvelle usine dont les travaux débuteront au second semestre 1938. Il devient président de Ford SAF à l’été 1940.

Le 2 septembre 1944, il est arrêté pour collaboration et transféré à Drancy. Il est très vite libéré (comment pourrait-on s’en prendre à la filiale d’un allié ?). En octobre 1945, il reçoit des mains de l’état major américain un fanion, une éminente distinction octroyée aux sociétés dont la production a participé à la victoire.

Après guerre, Dollfus ramène des Etats-Unis, deux projets inédits :

  • Une voiture particulière. Petit modèle imaginé par Dearborn en 1941. Il va bientôt s’appeler « Vedette »,
  • Un moteur diesel, 6 cylindres, pour camion dit « Hercules ».

Maurice Dollfuss est poussé à la démission, par les américains, à l’été 1949. Il reste officiellement en poste jusqu’au 1er janvier 1950, date à laquelle il devient à 66 ans président d’honneur.

François Lehideux

La Ford motor company fait ratifier à la tête de sa filiale française, François Lehideux, ancien administrateur des usines Renault, ancien ministre de Vichy et président du COA ( comité de l’organisation de l’automobile et du cycle) de 1940 à 1944.

La gestion de Lehideux est contestée et Walter McKee (financier cost killer) secondé par Francis C. Reith prend l’entreprise en main en 1953. Henry Ford II, a déjà fait ses choix : repositionner ses intérêts européens en Grande-Bretagne et en Allemagne. Il faut vendre Poissy. Les constructeurs ne se précipitent pas, il ne reste que Simca

Walter McKee & Francis C. Reith

Venus de Détroit pour restructurer l’entreprise (Poissy fabrique plus de voitures qu’elle n’en vend), à l’évidence, ces deux hommes ont été dépêchés à Poissy pour se débarrasser d’une affaire qui coûte cher et qui ne rapporte rien.

Francis C. Reith est nommé vice-président directeur général de Ford SAF, et rencontre en février 1953, H.T. Pigozzi. Léon de Rosen, directeur général de Simca, est chargé de faire de façon informelle, le tour d’horizon des questions pouvant intéresser les deux firmes.

Au printemps 1954, Reith dévoile l’intention de la Ford Motor Company, de quitter la France pour se replier sur l’Angleterre et l’Allemagne. L’usine de Poissy est donc à vendre. La reprise par Simca est annoncée en juillet 1954, avec application au 1er décembre, Ford conservant 15% des actions, Francis C. Reith entre au conseil d’administration de Simca.