L'Aventure Automobile à Poissy - CAAPY
attention nouvelle adresse
45 rue Jean-Pierre Timbaud
78300 POISSY
Tél. 01 30 19 41 15

Permanences téléphoniques assurées :
- le lundi de 14 à 17h
- le samedi de 9 à 12h

Fermeture temporaire des visites

Le bâtiment de Carrières-sous-Poissy qui nous accueillait depuis fin novembre 2002 a été affecté à d'autres activités automobiles.

Nos activités sont transférées au bâtiment D5-1 de l'usine de Poissy pour une mise en sommeil temporaire de notre Collection. Dans ce même bâtiment une installation définitive est à l'étude en commun avec le Conservatoire Citroën qui doit quitter Aulnay-sous-Bois

Pendant cette période transitoire les visites du public sont suspendues,.
Les autres activités menées par nos bénévoles se poursuivent sans changement, en particulier les recherches permettant l'établissement des attestations constructeur nécessaires à l'obtention d'un certificat d'immatriculation portant la mention d'usage véhicule de collection.

A bientôt dans ce futur espace.

Pour de plus amples renseignements nous écrire : caapy@peugeot.com


Les camions

Au début des années trente, une partie de la gamme Ford Etats-Unis est vendue en France par la : Société FORD Française, installée au 225 quai Aulagnier à Asnières.

Ford France

La gamme est alors la suivante :

  • le type BBF camion léger de 1 500 kilos de charge utile moteur à 4 cylindres de 2 035 cm3,
  • le type BB2T charge utile de 2 000 kilos,
  • le type BB charge utile de 3 000 kilos,
  • le type BBJ charge utile de 5 000 kilos camion à 3 essieux et 2 ponts moteurs.
BBF en empattement court

BBF en empattement court

Tous ces châssis sont construits en deux longueurs d’empattement, 3,34m et 3,99m et sont motorisés au choix par un moteur 4cylindres de 3 282cm3 ou un moteur V8 de 3 621 cm3

L’histoire française des camions Ford se poursuit avec le constructeur alsacien Emile Mathis qui possède, depuis 1931, une gamme de poids lourds dont la charge utile s’échelonne de 1 000 à 3 500 kilos. A cette époque, Mathis connaît des difficultés liées aussi bien à la crise économique qu’à une gamme vieillissante. Emile Mathis s’associe, alors, à Ford. L’annonce de cet accord, est faite au salon de Paris de 1934. Grâce à cette union, Ford réussit, à moindre coût, à s’implanter en France avec des modèles adaptés à la demande.

châssis du V8 - 51 Express

châssis du V8 - 51 Express

Cette opération se révèlera être un marché de dupes pour Emile Mathis dont les productions sont rapidement évincées. La nouvelle société, est baptisée « Matford » et distribue en France les camions Ford. Les deux modèles de base sont : le chassis V8 – 51 Express et le V8 6 51 respectivement de 1 800 kilos et 3 600 kilos de charge totale.