Au début des années trente, une partie de la gamme Ford Etats-Unis est vendue en France par la : Société FORD Française, installée au 225 quai Aulagnier à Asnières.
La gamme est alors la suivante :
- le type BBF camion léger de 1 500 kilos de charge utile moteur à 4 cylindres de 2 035 cm3,
- le type BB2T charge utile de 2 000 kilos,
- le type BB charge utile de 3 000 kilos,
- le type BBJ charge utile de 5 000 kilos camion à 3 essieux et 2 ponts moteurs.
BBF en empattement court
Tous ces châssis sont construits en deux longueurs d’empattement, 3,34m et 3,99m et sont motorisés au choix par un moteur 4cylindres de 3 282cm3 ou un moteur V8 de 3 621 cm3
L’histoire française des camions Ford se poursuit avec le constructeur alsacien Emile Mathis qui possède, depuis 1931, une gamme de poids lourds dont la charge utile s’échelonne de 1 000 à 3 500 kilos. A cette époque, Mathis connaît des difficultés liées aussi bien à la crise économique qu’à une gamme vieillissante. Emile Mathis s’associe, alors, à Ford. L’annonce de cet accord, est faite au salon de Paris de 1934. Grâce à cette union, Ford réussit, à moindre coût, à s’implanter en France avec des modèles adaptés à la demande.
châssis du V8 - 51 Express
Cette opération se révèlera être un marché de dupes pour Emile Mathis dont les productions sont rapidement évincées. La nouvelle société, est baptisée « Matford » et distribue en France les camions Ford. Les deux modèles de base sont : le chassis V8 – 51 Express et le V8 6 51 respectivement de 1 800 kilos et 3 600 kilos de charge totale.